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空压机积炭结焦的原因以及解决方案

返回列表 编辑:格兰克林 浏览:148 发布日期:2019-06-06 22:13【
关于螺杆空压机积炭结焦的原因分析:联众兴机电经过长期实践总结,螺杆式空压机在螺杆泵、吸气端、冷却器、油管及气阀上产生积炭、油垢及结焦的原因有以下6点:
(1) 空压机的使用环境太差,吸入空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。另外,冷凝水及金属的氧化催化,水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有显著加速作用
(2) 油垢在高温下结成炭渣。温度是引起油品氧化的主要因素,温度每升高 10℃ ,氧化速度增加一倍,压缩机运转时,压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热,还要吸收压缩气体产生的压缩热,因而压缩机油长期处于高温下工作。在螺杆式空压机组中,从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前,润滑油基本以雾状存 在,其表面积大大增加,与热的压缩气充分混合,温度迅速上升。 
(3) 在螺杆式空压机中,润滑油反复地经受加热和冷却,因此易老化变质,最终生成残炭。
(4) 螺杆式空压机油质量不良或不同油品混用。对专用油的理化分析结果为 其基础油是矿物油,主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等,同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在 100℃ 以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易生成氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机件表面上,被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况,矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。
(5)油量过多或过少促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会,而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。
(6)排气温度过高且其中带油也会造成气阀上积炭。
那么针对以上容易形成螺杆式空压机积炭和结焦的各种原因,我们应该如何避免和处理呢?
总之就是一句话:规范的使用螺杆式空压机,按时做好维护保养的工作,定期的检查空压机,使用专业的空压机油品,切勿不同的油